研究的發電機是指爪極式轉子交流發電機，由于發動機艙空間非常緊湊，發電機所能使用的空間非常有限，在不影響發電機性能的前提下將發電機盡量做小，或者在不改變發電機大小的情況下增加輸出性能是發電機領域的一大難題。因此，通過現有平臺的優化研發出一種更加高效的交流發電機是大勢所趨。洛陽薩登十千瓦*多燃料發電機全國包郵

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研究的意義

    伴隨著工業的迅猛發展，以及人們對車輛性能、安全舒適的市場需求的提高，燃油經濟性和排放減少的環保要求，增加上的電氣控制裝置和電氣設備，車輛能耗也將隨之提高，對發電機的功效要求必然隨著增加。

    研究的發電機是指爪極式轉子交流發電機，由于發動機艙空間非常緊湊，發電機所能使用的空間非常有限，在不影響發電機性能的前提下將發電機盡量做小，或者在不改變發電機大小的情況下增加輸出性能是發電機領域的一大難題。因此，通過現有平臺的優化研發出一種更加高效的交流發電機是大勢所趨。

    目前，交流發電機普遍都存有發電效率不合格的現狀。常規的爪極式轉子發電機效率只有_51%左右，從這點可以看出，交流發電機要能夠滿足額定功率的要求，就需要消耗兩倍左右的功率來帶動交流發電機。損失的的能量就會在發電機的工作過程中轉化成熱能，從而導致發電機發熱大，需要解決定子溫升隨之變高的問題。如何讓交流發電機更加高效、更大的輸出功率、更少的熱量，這是一直困擾發電機生產廠家的難題。作為整車電源電器系統的供電部分，交流發電機將發動機提供的旋轉機械能轉化為電能輸出，一方面向上常規用電器提供電，另一方面給蓄電池充電。因此當在整車用電負載電流需求固定不變時，發動機所需供應的扭矩由發電機機械能轉化成電能的效率決定，進一步影響到了整車的油耗。

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